另外,零佣金是一个全球性的趋势,早于10年前已开始在美国、欧洲、新加坡实施,并证明是一个可持续的政策。较近,亚洲其他国家包括日本、韩国、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾也已陆续实施零佣金政策。
双方将进行艰难博弈
目前,中国近90%的机票是通过代理商销售的,如果航空公司取消代理费,众多代理商将面临生存危机。不过,一家中小代理公司负责人邢经理告诉记者:“我们总会有活路的,因为从目前状况看,零佣金的全面推行还有很多困难。”
邢经理表示,航空公司在取消代理费的时候,希望代理商从消费者那里收取服务费,这也是国际上比较常见的做法。但这不符合中国的国情,一是我国没有为服务 付费的习惯,另一方面我国也没有相关法律条文、规定能参考执行,直接影响的是国际机票报销凭证。而且,民航总局明确规定国内航空客货销售一律实行明折明 扣,不得向旅客、货主额外加收服务费。也就是说,如果航空公司真的取消代理费,民航局肯定要出台相关的如何向消费者收取服务费的政策。从现状来看这种方式 困难很大。
实际上,这也是此前法航宣布推行零佣金并要求代理商向消费者收取一定比例服务费,但遭到拒绝和引发巨大争议的主要原因。
在机票代理商看来,航空公司在国际机票销售上扩展直销也面临困难。因为全世界没有任何一个航空公司有能力提供给客户所需要的所有地点的机票,这个时候代 理就显示出了优势。此外,一家航空公司的航线以及航班时刻毕竟有限,很难满足消费者的需求,而代理商则可以轻松提供大量航班时刻可供选择。
由此可见,在中国机票零代理费实施的问题上,航空公司和代理商还面临着长时间的艰难博弈。
